Koenigsegg Jesko -“O fim de uma era”

Podemos chamar-lhe a jóia da coroa, pois foi nesse mesmo símbolo que este novo Koenigsegg Jesko se tornou na edição do Salão de Genebra 19’. Limitado apenas a 125 unidades, o sucessor do Agera RS já viu todas as suas unidades vendidas por valores na casa dos 2,5 Milhões de euros.

“Cada supercarro é único à sua maneira, mas este Koenigsegg deixa-nos sem palavras.”

Torna-se impossível falar desta marca Sueca sem mencionar o seu fundador, Christian Von Koenigsegg. Tal como muitos de nós Christian é um apaixonado por carros e velocidade. Com apenas 22 anos decidiu avançar e perseguir o seu objetivo: desenvolver o carro mais rápido alguma vez produzido. Para muitos de nós, que ainda estamos a estudar e que por vezes ainda não sabemos que rumo seguir, aqui está um exemplo de que devemos sempre tentar seguir os nossos sonhos.

Criado para bater recordes o novo Koenigsegg Jesko pretende rasgar o recorde do irmão mais velho atingindo os 482,8 Km/h ou 300 MPH.

Tudo isso só vai ser possível graças aos avanços tecnológicos desenvolvidos especialmente para este modelo.

Começando por rever ao pormenor todas as pequenas coisas que podiam melhorar do Agera RS, foram capazes de aperfeiçoar pequenas coisas que fizeram grande diferença.

A começar na carroçaria, desenvolveram um carro capaz de nos levar aos extremos graças a diversas entradas de ar e a uma asa traseira ativa capaz de produzir cerca de 800 Kg de “Downforce” apresentando um aumento até cerca de 1400 Kg em velocidade máxima.

O componente mais inovador e talvez mais fascinante é a nova caixa de 9 velocidades e 7 embraiagens. Embora seja anunciado como 9 velocidades, na realidade só possui 6, mas estas estão dividas em 2 grupos, sendo um na parte superior e outro na inferior. Ora, através desta divisão e dos dois grupos é possível formar até um total de 3x3 combinações possíveis, resultando assim numa caixa de 9 velocidades.

“À partida, esperava encontrar uma caixa de enormes dimensões, mas quando me deparei com o tamanho da mesma nem queria acreditar.”

Esta nova caixa vem ainda com mais uma surpresa... graças a esta arquitetura e ao número de embraiagens, é possível passar da 9ª mudança para a 3ª mais rápido que num piscar de olhos, para isso basta apenas “empurrar” a alavanca seletora, colocada em posição central para este mesmo propósito, com apenas mais alguma força a fim de passar para a segunda posição.

“Entrar dentro deste Jesko não apresenta qualquer dificuldade, porém sair já é outra história...”

Neste novo modelo da marca Sueca, é possível abrir qualquer uma das portas através do comando, graças ao sistema “Autoskin”, e mal nos sentamos nele sentimos que estamos dentro de uma nave espacial.

O interior é muito espaçoso e organizado, tão organizado que existe um lugar para tudo. As massivas entradas de ar condicionado, a combinação dos efeitos dos leds verdes, presentes em diferentes zonas do carro, e o facto de o carro não estar completamente forrado a alcântara, deixando assim visível em muitas zonas o carbono da carroçaria,transmitem uma aura de “Hypercar”, que não somos capazes de descrever.

Repleto de toques que tornam este carro cada vez mais impressionante como por exemplo: um medidor de força G colocado em posição central à frente do lugar do condutor; um digital “dashboard” fixado ao volante e que apresenta uma função de auto nivelação digital à medida que viramos o volante; novos comandos tácteis personalizáveis no volante, que permitem controlar aaltura do carro, suspensão, áudio e muitos mais; uma consola central táctil e digital, sendo aqui possível controlar todos os aspetos do carro desde o aquecimento dos bancos até à resposta do acelerador através dos três modos de condução.

“Cada supercarro é único à sua maneira, mas este Koenigsegg deixa-nos sem palavras.”

Equipado com uma nova versão do 5.0 L twin turbo V8 já conhecido do Agera e com algumas modificações criadas especificamente para aumentar a potência deste motor até aos 1600 Cv e 1500 N/m de binário é capaz de ir dos 0 aos 100 Km/h nuns rapidíssimos 2,6 s e dos 0 aos 400 km/h em menos de 20 segundos.

Contudo, este valor de potência só é possível utilizando como combustível o etanol E85, pois os valores são diferentes com o uso de gasolina passando então apresentar 1280 Cv e mais de 1000 N/m de binário disponível entre as 2700 e as 6170 rpm.

Deixo aqui uma última curiosidade. Quando foi conhecido que a Koenigsegg estava a desenvolver um novo carro, os mesmos chamaram-lhe de Rognarok a fim de esconder o verdadeiro nome que viria a ser revelado em homenagem ao pai do fundador Jesko Von Koenigsegg, no dia da sua apresentação.

Por fim, gostaria de fazer um agradecimento muito especial à Premium Automotive Concept Esser pela gratificante oportunidade que me presentearam.

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