Novos BMW M3 e M4! Novo look, mais potência e 4WD

A BMW finalmente revelou a tão antecipada nova geração do M3 sedan e do M4 coupé, ambos com mudanças radicais a todos os níveis.

Começando pelo design exterior, temos a certeza que não irá agradar a todos. Cada vez mais as novas linhas deixam de ser fotogénicas para passarem a ser apenas verdadeiramente apreciadas ao vivo. Um outro possível motivo para esta explicação, é a aposta radical da BMW numa nova grelha frontal e nas novas cores disponíveis e apresentadas nesta nova geração, 'São Paulo yellow' e 'Isle of Man green'.

No que diz respeito ao M3, é possível verificar que a única coisa que mantém da nova geração é a ótica traseira, que é semelhante às restantes motorizações. Com uma nova grelha dianteira, faróis provenientes do serie 8, linhas mais agressivas, tejadilho e difusor em carbono, assim como abas laterais mais alargadas para conseguirem conter os novos pneus dianteiros e traseiros de 275/40/18 e 285/35/19, respetivamente, fazem deste novo M3 um carro completamente diferente. As mesmas mudanças são também visíveis no M4 com diferença para a ótica traseira, que tal como acontece com a dianteira, é pedida emprestada ao serie 8.

Em geral, o M3 cresceu passando apresentar um comprimento de 4794 mm, mais 108 mm face à geração anterior, a sua largura também foi aumentada mais 26mm passando a ser de 1903 mm e o mesmo aconteceu com a altura que é agora de 1433 mm, mais 8 mm que a geração anterior. Neste aspeto, o M4 volta novamente a apresentar semelhanças face ao seu irmão com um comprimento idêntico, uma largura de 1887 mm e uma altura aumentada em 1 mm correspondendo a um total de 1393mm.

O que verdadeiramente interessa e que faz esquecer qualquer discussão sobre o seu design, encontra-se debaixo do capo. Ambos os modelos apresentam duas motorizações disponíveis, sendo uma delas para a versão standard e outra para o Competition.

Relativamente ao motor para as versões M3 e M4, ambos equipam o novo motor S58, um 3.0L twin-turbo de 6 cilindros em linha capaz de debitar 480 cv e 550 Nm de binário. Acoplado de séria a uma caixa manual de seis velocidades e tração traseira, com um tempo anunciado dos 0 aos 100 km/h de apenas 4.2 segundos.

Quanto às versões Competition, o motor passa a debitar 510 cv e 650 Nm binário, acoplado a uma nova caixa automática de oito velocidades com a possibilidade de selecionar entre tração traseira ou o sistema Xdrive, funcionando da mesma forma que no M5.

No interior e caso se opte pelo pacote de pista M Race, encontramos novos bancos desportivos em carbono e que pela incluem pela primeira vez a possibilidade de serem ventilados. No volante, encontramos também mais carbono, presente nas novas patilhas seletoras.

Estará também disponível com este pacote as novas funções M Drive Professional, que passam a possibilitar a gravação de tempos de volta, avaliação de drift's e a possibilidade de selecionar entre 10 níveis de atuação para o controlo de tração.

Por fim, será também possível selecionar um escape M Performance assim como outras peças M Performance que permitem realçar o pedigree desportivo do mesmo.